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波音737 Max事件仍在惡化，瑞安航空下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期
波音737 Max事件對(duì)航空業(yè)的破壞性影響仍在持續(xù)。11月4日，歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空披露信息顯示，波音737Max停飛事件仍在惡化，這已經(jīng)是該公司停飛737Max的第七個(gè)月。由于飛機(jī)何時(shí)能夠恢復(fù)執(zhí)航仍然存在不確定，瑞安航空因此大幅下調(diào)了2020年的增長(zhǎng)率，同時(shí)將繼續(xù)削減部分基地并實(shí)施裁員。...
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罷工愈演愈烈，波音本月只交付了一架737
圖片來源：DAVID RYDER/BLOOMBERG—GETTY IMAGES波音公司的飛機(jī)交付工作本就已經(jīng)陷入遲滯，近一段時(shí)間更是幾乎停擺。美銀分析師指出，由于工人罷工仍在持續(xù)，波音飛機(jī)的延期交付問題變得愈發(fā)嚴(yán)峻。上周日，美銀分析師羅納德·愛潑斯坦等人在一份報(bào)告中引用了飛機(jī)數(shù)據(jù)分析公司Aero A...
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CEO日?qǐng)?bào)：波音737Max獲準(zhǔn)重回藍(lán)天
【大公司新聞】波音737Max獲準(zhǔn)重回藍(lán)天據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局或?qū)⒃谝粋€(gè)月內(nèi)給波音737Max重回藍(lán)天開綠燈。這對(duì)波音來說是個(gè)好消息，可以減少在美國(guó)停飛的巨額損失，但昨天有人提到，這并不意味著其他國(guó)家的監(jiān)管者也會(huì)馬上跟隨。Facebook或?qū)l(fā)布虛擬貨幣據(jù)報(bào)道，臉書正與包括雙子信托在內(nèi)的虛擬...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了圖...
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波音危機(jī)加深，美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)多架737 MAX 9飛機(jī)螺栓松動(dòng)
周一，美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Airlines）表示，在多架停飛的737 MAX 9飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了松動(dòng)的螺栓。這引發(fā)了行業(yè)專家對(duì)波音這款最暢銷飛機(jī)系列的生產(chǎn)方式的最新?lián)鷳n，從而令波音當(dāng)前所面臨的危機(jī)進(jìn)一步加深。...
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瑞安航空嗆聲波音：你們的飛機(jī)定價(jià)太離譜
瑞安航空公司（Ryanair）脾氣暴躁的首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里再次向波音公司（Boeing）發(fā)難。這家廉價(jià)航空公司是波音在歐洲的最大客戶，承諾向后者購買總價(jià)值超過200億美元的737 Max 8-200窄體飛機(jī)。但這并不意味著雙方關(guān)系融洽。雙方最近一直在就后續(xù)訂單進(jìn)行洽談，不過由于未能就條款達(dá)成一...
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要是你的公司依賴波音737 Max會(huì)怎么樣？問問挪威航空就知道了
挪威航空首席執(zhí)行官比約恩·肖斯，今年1月該公司宣布將增發(fā)股票。圖片來源：HEIKO JUNGE AFP/Getty Images乘坐廉價(jià)航班飛往歐洲的未來全系于一家斯堪的納維亞公司身上。由于六個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起機(jī)毀人亡事故，波音737 Max在今年3月遭全球停飛。當(dāng)時(shí)許多人都覺得這是挪威航空的“末日”。...
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波音737MAX事故報(bào)告:“災(zāi)難早已注定”
時(shí)隔許久，美國(guó)國(guó)會(huì)終于在9月16日發(fā)布了2018年至2019年期間兩起波音737Max客機(jī)空難事件的調(diào)查結(jié)果：事故是由波音公司工程師的技術(shù)失誤、波音公司本身不透明的欺詐行為，以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的重大疏漏所共同引起的。美國(guó)國(guó)會(huì)給出的調(diào)查報(bào)告長(zhǎng)達(dá)145頁，并對(duì)這兩場(chǎng)最終導(dǎo)致346人死亡、數(shù)十億美...
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波音或恢復(fù)對(duì)華交付737MAX
據(jù)路透社12月20日?qǐng)?bào)道，行業(yè)刊物《氣流》稱，波音公司獲得了中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵許可，這使這家公司在凍結(jié)交付4年多后，朝著恢復(fù)向中國(guó)交付737 MAX飛機(jī)又邁進(jìn)了一步。...
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